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农村秸秆的出路在哪里？秸秆变油技术它来了，全球只有我国掌握！

我国科学家竟能将秸秆变燃油？听起来不可思议的事情，究竟是如何做到的？说到底，这实在是“困难倒逼生产”。

近年来，秸秆处理成了一个棘手的老大难问题。大喇叭说：见烟查，见火抓。但不得不面对的现实是，我国一年可产生近10亿吨的秸秆。

这么多的秸秆该怎么处理？

过去几乎都是就地焚烧秸秆，焚烧后的灰烬就直接在田地作为优质肥料。这种方法看似简单有效，其实存在着严重的问题。

据统计数据显示，焚烧未干透的秸秆时，会释放大量二氧化硫和氮氧化物等气体，不仅会加重大气污染，还可能导致人体呼吸系统疾病。

同时，烧秸秆会产生浓烟，遮蔽人的视线，增加事故风险。破坏土壤结构，万一风一吹，还很容易引发火灾，对农民的经济乃至生命安全产生极大影响。

秸秆处理是农业生产中的重要环节，除了焚烧外，还有翻埋还田和离田等处理方式。然而，无论哪种方式或多或少都存在一些问题。

比如翻埋还田，节约了运输成本，但未完全降解的秸秆残留在土壤中，会降低土壤肥力，甚至导致土壤病虫害。

如果将秸秆从田地中运出处理，尽管避免了对土壤的直接影响，但却面临着高昂的运输和储存费用，储存场地也是大问题。

不能烧、不能埋、没地放，秸秆的出路究竟在哪里？中科院的科学家，经过15年的努力，终于研发出了秸秆生产交通燃油的方法。

也就是说，秸秆也能从废料变成汽油、柴油、航油！

“秸秆变燃料”，就是通过一系列化学反应，将秸秆转化为可替代汽油、柴油和航空煤油的燃料中间体。

关键是，这样生产的燃油，成本比传统工艺低得多。

根据国内企业提供的数据显示，用地沟油生产生物航油的成本大约在13000~15000元/吨，而由用秸秆制油的“黑科技”成本仅5200~6000元/吨，产不多少了三分之二。

每8吨秸秆可以生产出1吨的航空煤油，同时还能产生0.25吨乙酰丙酸。我国一年至少会产生7亿吨秸秆，也就是说，如果把这些秸秆全部拿来生产燃油，按照这个数值来计算，可以生产8750万吨，其总价值超过14000亿元。

这个系统的能效高达36.8%，碳利用率比传统生产方法提高了30%以上，而且生产出来的燃料不仅符合国际标准，还性能优良。

而催化剂是整个生产过程中的关键，一开始使用的“铂”价格比较昂贵，后来经过技术改良，开始使用便宜的“镍”。成本降低了，就意味着产业可以大规模发展。

像秸秆这样的生物质燃料与石化燃料的性质相近，与传统动植物油脂生物燃料相比，其生产成本仅为其40%左右。

并且研究团队已经建成了生物汽油和生物航空煤油的试验工程，验证了技术的可靠性和稳定性，这项技术可以说是在“秸秆变废为宝”的道路上走在了世界前列。

2016年，深圳的一家新能源公司，就运用上述理论，开发出了一种工业装置，能够利用秸秆等生物质，生产出交通燃油。

在2016年到2019年底的时间段内，利用该专利技术取得了显著的成绩：累计销售额达到95014.9万元，出口额达到42283.76万元，创造利税额高达3188万元。

利用秸秆生产生物燃料，开创了生产效率的新纪录，全球只有我国掌握。

目前，已有10家企业表示了与该项目合作的意向，预示着生物航油技术的商业化进程正逐步推进。

生物航油与传统燃料相比，在生产和使用过程不会增加二氧化碳排放，符合节能减排的要求。

生物航油作为一种可再生能源，一旦获得适航认证，有望为中国航空能源产业带来革命性的改变。用生物航油取代传统石油燃料，就能减少对有限资源的依赖。

即使证认证没成功，生物航油与柴油混合使用仍然能够为航空业，实现部分碳排放减少的效果。

2016年，国际民航组织通过了国际航空碳抵消和减排计划。

根据国家航空减排市场机制的决议，2020年开始，各航空公司在国际航线上的碳排放增量，需要通过购买碳配额等方式进行抵消。有机构对此进行了分析，预计到2035年，中国国内航空公司为实现减排所需的碳交易总支出可能高达210亿元人民币。

秸秆制油技术的研发人表示：“想要避免如此巨额的航空碳税，生物质航油的替代使用成为目前唯一能够在民航业大幅度减少碳排放的有效措施。”

生物质航油的使用不仅可以减少碳排放，还可以降低对有限化石资源的依赖，推动航空业向更加环保和可持续的方向发展。

通过采用生物质航油，航空公司可以显著降低碳排放并避免高额的碳税支出，同时也为环境保护作出实质性的贡献。生物质航油的推广和运用将在航空业的可持续发展中发挥重要作用，引领行业向更加环保的未来迈进。

目前，中国的秸秆制油技术已经到了商业化生产水平，一些企业已经开始大规模生产秸秆制油产品。据统计，2019年中国秸秆制油产量达到了约30万吨，预计未来几年产量还将进一步增加。

秸秆制油最重要的作用，就是能够缓解我国原油对外依存。可以减少对进口原油的需求，降低我国的能源安全风险，并且还可以减少农作物秸秆的露天焚烧，减少大气污染，改善环境质量。

当然，要实现秸秆制油产业的大规模推广，肯定会面临一些挑战。比如技术不完善和设备成本问题。提高效率、降低成本，才能成为市场的宠儿。其次，需要建立完善的政策支持体系，包括财政支持、税收优惠等，位秸秆制油提供更好的发展环境。

总的来说，中国秸秆制油产业发展已经取得一定成就，有望在未来实现大规模推广。这将对我国能源安全、环境保护和农村经济发展等方面产生重要影响，为构建绿色低碳的社会做出积极贡献。

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