高速服务区睡一觉，过收费站多交好几百？车主怒问：睡觉也花钱?

服务区睡了一觉，真的要多交钱？真的有高速超时费这一说吗？

不到两个月春运大潮又要开始了。每年的春运时节，很多人都会选择走高速公路，自驾游出行回家。

但不知道大家是否有这样的经历，开车上高速之后，因为疲劳或者堵车等原因，在服务区停留了一段时间，然后在下高速时发现，原本只需几十元的通行费，竟然变成了几百元甚至上千元。

这是什么原因？难道在服务区多睡了一觉，真的要多交钱吗？

作为车主心里真的是觉得委屈巴巴，自己只是在高速路上待的时间久些，又没有出事故，为什么会被收取这么多的费用？

其实，这个收费是有专门的原因的，很多车主之所以会被扣费，是因为他们触发了高速公路的一个惩罚性措施，也就是高速超时费。

高速超时费，顾名思义，就是因为在高速公路上停留的时间超过了规定的时间之后收取的额外费用。

高速超时费最早在2002年出现，我国的国家交通部门出台的规范收费公路管理的规定，车辆在收费期间的高速上停留时间超过了24小时以上，或者在同一条收费公路上停留时间超过了12小时以上，如果公路系统显示出入口信息一致，就按照公路网里最远里程或者同一条收费公路的全程里程收取通行费。

也就是说，在高速公路网内的车辆，一般停留时间不能超过24小时，同一条线路内停留时间不能超过12小时。如果车主违反了这个时间，那么他下高速的时候就要被收取超时费。

因为是按照最远的里程，也就是这条高速公路的起点到终点的通行费，或者是直接按照最高的标准收费，很有可能这个超时费比自己实际行驶的通行费还要贵。

其实高速超时费最早出现，就是为了防止一些司机为了逃避通行费，使用中途换卡、丢卡、闯卡等手段的恶意逃费行为。

较短的旅途还好说，如果车辆在高速公路上跑一趟长途，确实需要很多的通行费，于是一些司机为了少交钱，就开始投机取巧，试图钻通行费的漏洞。

比如，有些货车司机为了逃通行费，会在高速站的入口处拿一张卡，然后在高速路上和其他的货车司机交换，自己从最近的路口出高速，这样就可以直接逃费用了。

还有的车辆为了逃通行费，直接在服务区待个半天一天的，他们会在高速的进出口处滞留很长时间以寻找时机逃避通行费。

有些司机在平台上招人，利用黑科技手段，通过线上的读卡器或者是系统来偷偷修改计费的信息。甚至这种黑手段已经成为了一些人获取利益的方式，在背地成为了生意。

还有的车主为了逃通行费，还会蹭别的车的ETC。当前一个车辆触发ETC，车栏杆抬起的时候，这些车主会趁机蹭人家的机会，直接开过去，虽然会出现时间不够错过的问题，但是还是很多人为了省钱，去冒这个风险。

车辆在高速公路内停留时间过长，不利于高速的运行，它不但会影响到车辆通行的效率，影响整个高速公路系统的正常运营，甚至可能导致未知的交通事故的隐患。

而且，高速公路从设计到建设到最终的运营，整个过程投入了大量的资金成本和人力物力成本，为了公路的正常运行和回本，针对逃费行为必须采取一定的措施避免。于是高速超时费的方式就出现了。

高速超时费方式的出现目的，是为了防止出现恶意逃费的行为，它可以有效地遏制逃费的乱象，保证高速公路的正常运营。

当高速正常高效运营时，不但可以保证公共利益，节约公共资源，而且还可以保证更多人的生命交通安全。

实际上，高速超时费并不是强制执行的，不同地方有着不同的执行规定和执行力度，同时也有着不同的收费标准。

一般来说，高速超时费的计算方式都是一样的，就是按最远里程或全程里程来收取通行费高速超时费。不同省份的收费标准根据不同省份的实际情况和政策要求。

各地在向交通运输的主管部门报备之后，各地区会根据自己的实际情况制定不同的处罚方法。

比如有的地区如果车辆超过规定时间，按照超出超过规定时间部分的一定比例进行收费。有的地区按照每小时40元的标准计算超出时间的费用。

还有的地区为了惩戒车主过度停留的行为，直接将罚款标准定为超出的全程最高收费。

不同地区对高速超时费的执行力度也存在差异。有些地区对高速超时费的执行力度很大，对恶意逃费的行为可以说是严厉打击，但是也有些地区对恶意逃费行为的处理非常宽松。

因为高速超时费的判断来源是出入的时间等，所以高速超时费的具体执行环境是不能做到考虑到所有情况。

如果车主有特殊原因，比如堵车或者遇上车辆故障，超时了一般还是需要缴纳高速超时费的。

为了最大限度地规避或者减少高速超时费，我们在出门之前就应该做好详细的驾驶规划，借助手机等导航工具，计划好行车和休息的时间，选择最合理的出行路线。

高速公路上非常繁忙，特别在春节等节假日期间，堵车等现象是肯定有的。为了确保我们可以在规定时间内驶出高速并到达目的地，我们要避免在高速公路的网内重复驾驶，或者是规划行程不当而绕了原路，我们也应该选择合适的高速出口。

如果需要在高速公路上休息，我们应当选择合适的服务区或者停车场。一般的服务区都会标明停车时间限制，我们需要仔细阅读当地的规定，避免时间超过。

如果情况特殊需要在服务区停留很长时间，我们也可以寻找附近的停车场，减少在高速的停留时间，最大程度避免或者减少超时的费用。

虽然规定是死的，但是具体政策的执行却是活的。如果我们因为堵车或车辆故障等特殊原因不得不在服务区超时停留的时候，我们可以保留好自己维修记录和消费小票，以及各种服务的凭证。

这些证据可以作为我们向工作人员解释原因的有效材料，在必要的时候可以用于向工作人员解释并申请免除超时费用。

我们在下高速路之前，也应该提前检查自己的入口卡或者出口卡上的时间以及地点信息，确保卡片记录的信息符合个人真实的情况，是否存在超时的问题。

如果发现有超时的特殊情况，我们可以及时向工作人员告知原因，并提供相应的证据，争取得到免除或减免超时费的处理。

一般来说，车主在服务区内正常休息睡觉等，基本是不会被收取超时费用的，只要我们合理规划，在高速路上的时间是很宽裕的，我们不用太过于焦虑。

为了解决高速超时费存在的问题，各地执行都是相对人性化的，会考虑到客观因素和特殊情况，充分考虑和尊重车主的正当理由和证据并做灵活处理。

对交通拥堵、意外事故等车主超时的情况，交通部门可以进行合理的判断和审查，适当延长时间甚至直接减免相关费用，以保障车主的合法权益。

总的来说，高速超时费很多人都有亲身的经历，而这个费用也关系到大部分人自身的利益。高速超时费的出现并不是无中生有，它的出现背后有认真的考虑，是为了引导车主节约高速公路资源，维护高速公路的交通利益。

作为车主，我们在享受高速的便捷同时，也应该遵法守法，合理行车，不要因为贪图小便宜而付出更大的金钱甚至是生命的代价。

你有过被收取高速超时费的经历吗？要是避免被收取高速超时费，你有过哪些经验或者教训？