外国比我们还急？中国第4艘航母何时才出现？可能有这3个技术难点
- 百科
- 2023-12-12 10:14:43
早从2017年开始，有关我国第四艘航母的消息就零零散散地传出，从舰载机起飞方式到航母采用的动力，外界的猜测从来没有停歇过。
目前为止，普遍认为我国的第四艘航母早已在建造，搞不好都快完工了，然而，官方没有给出任何肯定的消息，所以一切还只是基于各种信息的推测。
不过，大家的热情丝毫没有被时间消磨，反而讨论得热火朝天，其中讨论声最大的几个问题就是，第四艘航母究竟是常规动力还是核动力？又大概在什么时候才能下水呢？
福建号航母
2017年，由于江南造船厂新装了一座龙门起重机，其起吊重量达到了1600吨。也就是从这时候开始，外界猜测该起吊设备是为下一代航母制造而准备的。
从那之后，更多的零散消息先后出现。2018年3月，有消息指船舶重工集团将是下一艘航母的投资者之一。一个月后，又有外媒报道指出，新航母的相关工作从2017年底就在进行了。
江南造船厂
到2018年6月，核工业集团招标核动力破冰船。外界开始猜测，这应该是为下一艘航母的核动力发展积累技术和经验的。
从那之后，有关第四代航母的各种消息不再多见。直到2020年，各界的相关猜测又开始多了起来。而且，新一轮的猜测中，加入了不少细节。
先是有美国的媒体表示，我国的第四艘航母将会更换核动力，因此航母建造花费时间将更长。
接着到当年9月，又有消息指第四艘航母的动力系统将有变化，这已经是在明示，新航母的动力应该是核动力。
福特号是核动力航母
不过，这一消息虽然是国内媒体报道的，但同样没有得到确认。从那之后，围绕下一代航母的动力，就成为各界猜测的焦点。而且多数观点都倾向于认为，新的航母应该就是核动力。
然而猜测就是猜测，到了去年的时候，有消息报道指出，第四艘航母的设计已经完成，不过未来可能会沿用传统动力即柴油动力，而不是此前所猜测的核动力。
这一消息透露，围绕航母的动力还在进行研究，究竟是核动力还是柴油动力，还没有最终定论。不过有一部分的意见是支持采用传统动力。
该消息的真假同样无法确认，但相比于此前的猜测却出现了很关键的一点，就是究竟采用哪种动力的意见不同。
法国戴高乐号
除了航母的动力外，这一报道还说了第四艘航母的建造时间表，大概是在2025年到2027年之间下水。
从那之后，有关最新航母的猜测，都是以这一报道为蓝本了。除了航母的动力之外，外界关注的另外一点，新航母舰载机的起飞系统是什么？
对大部分军事迷来说，下一代航母建造，不管是起飞系统还是动力源，都采用最新型技术当然最好。
但是，究竟会使用什么样的技术现在还不得而知，但围绕技术类型，可以稍稍分析一下背后的各种优势和短板。
航母是二战时期投入战场使用的，当时的飞行甲板不但和现在大不一样，甚至有二层乃至三层的甲板。
这种奇怪的构造，在航母出现早期，是想提高舰载机的出动效率的。
但后来的实战经验表明，多层甲板构造，飞机起飞如果是同一个方向，会存在撞机风险。而且飞控中心的调度上，无法兼顾下层甲板的情况。
也因此随着二战的结束，多层甲板构造很快就被抛弃了。此后的航母甲板构造，不但设置了多部弹射器，而且有的航母还设置了斜角甲板，这比过去多层甲板更有效率。
航母甲板的设计，要保障的是舰载机的布列作业、调运、起降等方面互不干涉，同时又要确保各项作业的安全和效率。
正是在这一理念上，后来的航母设计了斜角甲板的构造。这样一来，舰载机的起飞区域和降落区域就各自独立互不干扰，有利于提高作业效率和安全性。
比如，美军当年在建造福莱斯特号航母的时候，设计之初没有引入斜角甲板的概念。后来在建造的时候，才引入了斜角甲板的概念。
这说明航母在设计和建造的时候，相关方案不到最后一刻，可能一直会存在变数。
甲板构造有差异外，再有就是舰载机的起飞方式。二战之时的舰载机，重量轻且起飞速度低，航母甲板跑道长度即便有限，飞机也能完成正常起降，而不需要借助任何助飞方式。
二战之后，新航母构造变了，尤其是喷气式飞机也出现了。航母甲板长度有限，单靠飞机自身的飞行系统，是完不成起降的。于是，围绕不同的舰载机类型，滑跃起飞和弹射起飞等方式出现了。
滑跃起飞的方式，是依靠舰载机自身的动力实现起飞的，不过航母的舰舷和甲板需要上翘十多度，这样才能给舰载机一个向上的推力。
弹射起飞则添加了助飞系统，甲板上需要布置弹射装置，舰载机在起飞过程中，得到额外的推力，进而就能达到足够的起飞速度。
通常来说，轻型航母多运用滑跃起飞模式。中型和大型的航母，则运用弹射起飞模式。由于借助了外部的助飞系统，弹射起飞的技术和类型则更多一些，也更复杂一些。
此前，各国航母上常用的是液压弹射起飞和蒸汽弹射起飞。后来，美国率先在福特号航母上运用了电磁弹射起飞技术。
我国去年下水的福建号，以及法国的现役航母，也都运用了电磁弹射技术。
还在上世纪40年代，美军利用电磁感应马达技术，实验过一套电磁弹射系统。但由于新系统在当时的成本太高，所以根本没有推进该技术。
一直到80年代，美军才重新启动了对这一技术的研究。
到了90年代，美军新航母的设计理念，是要全部取消过去的蒸汽、液压等机械手段，实现全电军舰的概念。于是在后来建造福特级航母的时候，电磁弹射系统被正式运用。
从优点来看，相比于传统的机械装置，电磁弹射能够实现数字化管理和监测，还可以针对飞机调控弹射的力度。尤其是在舰载机起飞的时候，效率比传统的弹射系统高。
根据美海军此前的测试统计，尼米兹级航母上，4部传统的蒸汽弹射系统，每天最多只能保证200架次舰载机起飞。
新航母上同样是4部弹射系统，其电磁弹射器模式，让舰载机的起飞架次达到了270次，这使得舰载机的起飞效率提高了25%。
除此之外，一旦电磁弹射系统投入使用，它的重量和仓容量都更小，保养和维修起来也更加简单。
上述是电磁弹射系统的优势，但它的劣势或者说短板同样也很明显。由于是最新技术，其研制难度要比传统的弹射系统更大。
但从这一点，就能看出我国在第三艘航母上实现电磁弹射起飞技术，这是一种质的飞跃。
此外，电磁弹射未来的作战效果究竟如何还不得而知。美国的福特号一直没有形成更高的战斗力，是因为电磁弹射系统的故障时时出现。
从航母的动力来看，核动力拥有近乎无限的续航能力，这是它最大的优势。比如美国的福特号航母，按照规划设计，在服役的半个世纪内不用更换和添加燃料。
结构上由于节省了传统动力的烟道空间，可以使航母的舰岛结构变小，这有利于实现航母整体的红外隐身效果。
此外，根据未来航母的全电概念，比如电磁弹射系统、电磁轨道炮等等，这些设备和武器，都需要更多的电力供应，核动力所发的电能，则能更好满足用电需求。
优点不少，可核动力依然不是完美无缺。相比于常规动力，它的建造周期更长，这不仅仅是技术上的原因，更多的其实是安全上的原因。
由于使用了核燃料，它的造价和维修成本自然也是直线上升。比如福特号航母，两台压水反应堆的造价就达到了几十亿美元。
除了造价成本之外，运维成本也不低。毕竟核技术并不是谁都能掌握的，哪怕是在航母出海期间，也需要专业人员跟随。
最关键的，还是核动力航母的战斗力问题。它自身的无限续航确实是优势，可不代表航母战斗群中的护卫舰船、航母上的武器弹药以及人员，也能实现无限续航能力。
其他舰船需要补充燃料，武器需要补充弹药，人员也得补充物资。这样一来，即便是核动力，到了一定的时限，它依然得靠港补给。
而且在战争状态下，核反应堆本身就是最大的活靶子。一旦它被攻击受损，先不说巨大的安全隐患，单是修复难度，就比常规动力的航母难多了。
所以说，要不要使用核动力，这需要从多角度进行综合考量。不能光看其长处，也得评估它自身短板的各种未知风险。
综合上述情况看，假如第四代航母使用了电磁弹射系统以及更多的电力设备，那么在电能需求增多的情况下，使用核动力的可能性就更大一些。
如此在建造周期上，也就需要更长一点的时间。但由于没有确切的消息，航母的最终架构会是什么，目前还是未知数。
不管怎么样，作为一项综合性的技术工程，下一代航母的建造牵动着国人的心，但是在过程中，也不会因为人们的急迫心理而加速。
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