马在高空越狱，致飞机倾倒20吨燃油！那么贵的燃油就这么浪费了？
- 百科
- 2023-11-27 11:33:31
最近，一则热点新闻迅速登上了世界各国社交媒体的热搜榜单：一匹马竟然在万米高空的飞机上“越狱”了！
新闻中提到，一架从美国飞往比利时的货机在起飞后约30分钟，一匹马从马厩中逃脱并失控，机组人员难以将其控制下来，所以做出立即返航的决定。
空运马示意图
为确保安全返航，飞机必须减轻自身的重量，在大西洋上空被迫释放了约20吨燃油。最后飞机顺利落地，机场中等待的兽医也迅速将受到惊吓的马匹控制住，这一闹剧彻底落下了帷幕。
但与此同时，有许多网友的关注点都在“排油”的这件事情上，大家纷纷发表自己的意见：航空燃油这么贵，为什么飞机有时还要在空中排油？难道不排油，飞机就不能安全落地吗？一下子排了这么多油不会污染环境吗？
我们在生活中可能会看到，飞机在蔚蓝的天空中飞行时，身后经常会拖着一条长长的白色“尾巴”，这其实就是飞机正在排油，也被称之为是“燃油倾倒”。
那么什么情况下才会排油呢？假设在飞机起飞后，如果面临着一些突发状况，比如有人突发疾病、客舱中出现冲突、又或者是上述新闻中有动物“越狱”的现象，飞机需要紧急返回机场。那么为了迅速减轻飞机的重量，就需要进行燃油倾倒操作。
可能对于我们这种普通人来说，我们并不明白飞机安全降落和排放燃油之间的到底会有什么必然的联系。
但是简单来讲，飞机排放燃油有两个主要原因：确保安全降落和避免燃油容量超限导致的风险。
在现代飞机降落过程中，为了降低飞行速度以减缓冲击力，飞机通常在即将抵达地面时减速。然而，如果飞机自身重量仍然远远超过安全重量，起落架难以承受这种冲击力，可能引发严重事故。
那么我们还需要给大家介绍一下飞机的重量结构，飞机的总重量主要由三个方面构成：结构重量、载荷重量和燃油重量。
结构重量包括飞机本身的各个部件，如机身、发动机和起落架；载荷重量则涵盖了乘客、行李和货物等；而燃油重量则是指飞机携带的燃油的重量。
飞机在起飞时通常满载燃油，以满足整个航程的需求，而燃油重量也会随着飞行的过程不断减少。然而，当飞机面临紧急情况需要迅速返回机场时，它们需要减轻飞机的重量，以确保安全降落。
而结构重量和载荷重量几乎是不会发生改变的。因此，释放燃油是能够快速降低飞机重量，提高着陆的安全性的最佳方式。
除此之外，燃油倾倒还能够避免燃油超过设计容量，导致燃油箱损坏，进而引发泄漏或爆炸的危险，排油能够在飞机紧急降落时，有效的这防范潜在风险。
那么在万米高空上，工作人员无法去飞机外部进行操作，飞机又该怎么排油呢？
一般来说，飞机有两种排油方式：重力排油和动力排油。重力排油是利用燃油重力直接放油，通过放油阀控制放油管路的通断。但是需要注意的是，这种方式不适用于发动机后置的飞机。
动力排油一般通过设在飞机翼尖后缘处的应急放油口进行。在紧急情况下，当各油箱内的增压泵工作时，燃油会进入放油总管。打开应急放油阀时，燃油就会从应急放油口排出机外。
看到这里，大家可能会有些好奇，一次性排了这么多的油会不会对环境造成污染啊？甚至误伤到地上的行人？
这点大家其实无需担心， 在进行排油之前，飞行员必须先获得空中交通管制员的明确许可，确保排油过程能够在安全和受控的环境下进行。
在管制员的指挥和引导下，飞机会选择一个安全的飞行高度，并在这个高度开始放油。
通常情况下，飞机需要考虑地形、风向、风速等因素，最终选择在无人居住或者人烟稀少的地方，尽可能减少对环境和人类活动的影响，并确保排放的燃料能够被充分稀释和扩散。
被排放出来的燃料通常会通过处理，以极细的雾气的形式喷出。随着空气的流动，燃料会逐渐稀释成油雾，并最终变成油气。这种排放方式可以确保燃料能够均匀地分布在空气中，从而避免产生局部浓度过高的情况。
这不仅减少了对环境的污染和人类的影响，还降低了燃油与飞机发动机或其他设备的不当接触，减少了火灾的风险。
那飞机燃油和普通的汽油一样吗？航空汽油和普通车用汽油虽然都是液体燃料，但是它们在纯度、组分和性能等方面都存在着很大的不同。
航空汽油是一种透明液体，由催化裂化或催化重整生产的高辛烷值汽油馏分，加高辛烷值组分和少量抗爆剂及抗氧剂调合而成。
而普通车用汽油则是一种由石油炼制成的液体燃料，这种组分的不同导致了航空汽油和普通车用汽油的燃烧特性不同，航空汽油的燃烧速度比汽油慢，能够提供更加稳定的能量输出，从而保证飞机的安全性和可靠性。
航空汽油的挥发性比车用汽油低，较不容易汽化。这是因为飞机在高空飞行时，温度和压力都较低，如果使用挥发性较高的汽油，就容易出现汽油汽化过程中产生的气泡堵塞油管等问题，从而影响飞机的正常运行。
因此，航空汽油需要具有较低的挥发性，以确保在极端环境下也能够正常运行。
而且从质量标准上来看，飞机燃油和汽油也有很大的差别。飞机燃油的质量标准非常严格，必须符合国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）等国际标准的要求。
飞机燃油的生产过程非常复杂，需要经过多道工艺和严格的质量控制，以确保每一批燃油的质量都符合标准。而且飞机燃油还需要经过严格的检测和筛选，以确保没有杂质和污染物，从而保证飞机的正常运行。
而普通轿车用的汽油则只需要符合国家的标准即可，生产过程相对简单，只需要经过精炼和加工等基本工艺即可。
随着环保意识的提高和对气候变化的关注，越来越多的人开始提议未来飞机是否能够采用可再生的新能源，例如生物能源或者氢能等代替石油来降低对环境的污染。
目前，一些航空公司已经开始尝试使用太阳能为飞机提供动力，例如Solar Impulse 2号飞机，它成功地完成了全球环飞行任务。
飞机采用可再生新能源已经成为全球航空业的发展方向之一，虽然这些技术的应用还存在一些技术难题，但是随着技术的不断进步和全球对环境保护的重视，这些技术必将为未来的航空业带来更加美好的发展前景。
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